Badenes, jorobas y bandas rugosas, ¿cuáles son las diferencias?

Controlar la velocidad y el flujo de los conductores a través de un espacio determinado es crucial para determinar la eficacia de una carretera y del control del transporte público civil. Hay tres formas físicas principales de reducir la velocidad de un conductor a la velocidad deseada; esto puede aumentar tanto la eficiencia como la seguridad. Los badenes, las jorobas y las bandas rugosas pueden parecer elementos similares, pero cada uno de ellos tiene una función diseñada individualmente.

Su perfil es empinado en ambos lados, tienen una altura de tres a seis pulgadas y una longitud de dos a tres veces la altura. Este diseño rechoncho obliga al conductor a reducir la velocidad a una velocidad muy baja, o a someterse a la incomodidad de ser rebotado bruscamente.

Los badenes, comparados con las protuberancias, son mucho más largos y planos. Por lo general se encuentran en zonas residenciales de baja velocidad, ya que no requieren la necesidad de reducir la velocidad excesivamente. Un conductor puede rebotar cómodamente si se toma una joroba a 15-20 mph. Su diseño fue investigado intensamente, y todos los diseños deben cumplir con una directriz nacional antes de ser instalados. Debido a su largo diseño plano y su apariencia de plataforma, los badenes también son populares para ser usados como cruces peatonales.

Finalmente, las bandas rugosas. Las bandas rugosas pueden referirse a la versión que se coloca en las carreteras de alta velocidad que impiden la conducción en el arcén, o la versión de control de baja velocidad. Por el bien de este artículo, nos referiremos a esta última. Consiste en una fila de protuberancias en forma de semicírculo, la banda de ruido está diseñada para traducir una fuerte vibración de la superficie de la carretera, a través de los neumáticos del vehículo, y al conductor por medio del volante.

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